2010年6月6日，《国家中长期人才发展规划纲要（2010－2020年）》正式发布，并明确提出“到2020年，在装备制造、信息、生物 技术、新材料、航空航天、海洋、金融财会、国际商务、生态环境保护、能源资源、现代交通运输、农业科技等经济重点领域培养开发急需紧缺专门人才500多万人。”其中装备制造业人才被列在第一位。

2008年《中国人才报告》预计，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。其中，汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。

早在2004年，交通部、教育部等国家六部委就联合启动了“制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

以上提到的“纲要”、“人才报告”和“培养工程”分别从国家政策、人才需求、培养措施等层面，为汽修人员成才创造了良好的外部环境。

影响事情是否成功的因素很多，古人把这些因素归纳为天时、地利和人和，只有这三方面因素都凑齐，才会有最完美的结果。“汽修人”的成才也是一样的。

宽松的政策环境、巨大的人才需求、完善的培养体系等等，这些外部因素对“汽修人”来说是“天时”。在“地利”方面，其实自你跨入汽车服务行业成为“汽修人”的那一刻起，你就占据了“地利”的位置。也就是说，“汽修人”已具备了“天时”和“地利”的优势，但要从“汽修人”成为“汽修人才”，仅有这两点是不够的，因为“人才”的核心是“人”，即“人和”的因素。

在“人和”方面，首先是我们“汽修人”要完成从“要我成才”到“我要成才”的转变。只有完成了这种思想上的转变，我们的学习才会由被动转变为主动，相关的培训或培养工作才会真正落到实处，取得预期的效果。

其次，我们应该好好地问一下自己的内心：进入汽车后市场是心甘情愿还是别无选择？是真正喜欢还是一时兴起？是作为未来职业还是权宜之计？只有心甘情愿、真正喜欢并将汽修当作未来的职业，才有可能成长为“汽修人才”。因为汽车技术日新月异，“汽修人”要有“干到老学到老”的决心和恒心。

最后，还要考虑自身的特长。只有扬长避短，充分发挥自身的特长，才能走得更远、做得更好。动手能力强，但不善于组织管理的，应在技术上有所造诣，成长为真正的“汽修人才”；动手能力差，但沟通能力强的，应向汽车营销人才方向努力；沟通能力好，而且有一定的组织管理能力，应将“管理人才”作为自己努力的目标。最理想的状态是将工作、爱好和特长三者合一。

2010年6月6日，《国家中长期人才发展规划纲要（2010－2020年）》正式发布，并明确提出“到2020年，在装备制造、信息、生物 技术、新材料、航空航天、海洋、金融财会、国际商务、生态环境保护、能源资源、现代交通运输、农业科技等经济重点领域培养开发急需紧缺专门人才500多万人。”其中装备制造业人才被列在第一位。2008年《中国人才报告》预计，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。其中，汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。早在2004年，交通部、教育部等国家六部委就联合启动了“制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。以上提到的“纲要”、“人才报告”和“培养工程”分别从国家政策、人才需求、培养措施等层面，为汽修人员成才创造了良好的外部环境。影响事情是否成功的因素很多，古人把这些因素归纳为天时、地利和人和，只有这三方面因素都凑齐，才会有最完美的结果。“汽修人”的成才也是一样的。宽松的政策环境、巨大的人才需求、完善的培养体系等等，这些外部因素对“汽修人”来说是“天时”。在“地利”方面，其实自你跨入汽车服务行业成为“汽修人”的那一刻起，你就占据了“地利”的位置。也就是说，“汽修人”已具备了“天时”和“地利”的优势，但要从“汽修人”成为“汽修人才”，仅有这两点是不够的，因为“人才”的核心是“人”，即“人和”的因素。在“人和”方面，首先是我们“汽修人”要完成从“要我成才”到“我要成才”的转变。只有完成了这种思想上的转变，我们的学习才会由被动转变为主动，相关的培训或培养工作才会真正落到实处，取得预期的效果。其次，我们应该好好地问一下自己的内心：进入汽车后市场是心甘情愿还是别无选择？是真正喜欢还是一时兴起？是作为未来职业还是权宜之计？只有心甘情愿、真正喜欢并将汽修当作未来的职业，才有可能成长为“汽修人才”。因为汽车技术日新月异，“汽修人”要有“干到老学到老”的决心和恒心。最后，还要考虑自身的特长。只有扬长避短，充分发挥自身的特长，才能走得更远、做得更好。动手能力强，但不善于组织管理的，应在技术上有所造诣，成长为真正的“汽修人才”；动手能力差，但沟通能力强的，应向汽车营销人才方向努力；沟通能力好，而且有一定的组织管理能力，应将“管理人才”作为自己努力的目标。最理想的状态是将工作、爱好和特长三者合一。

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